北京将加快建设轨道快线网！包括R4线一期、19号线二期等

一片片巨大(jùdà)的“京帆”屋盖掩映下，副中心站交通枢纽展露芳容，不仅(bùjǐn)地面广场基本完成铺装和绿化，地下枢纽内部装饰装修也完成至95%。按照计划，这座(zhèzuò)“站城(zhànchéng)融合”的超级枢纽将于今年年底(jīnniánniándǐ)基本建成，它不仅将为北京东部地区发展注入新动能，也将更好地用轨道连接京津冀。

记者从京投公司获悉，7月1日，北京(běijīng)地铁(dìtiě)开工建设整整一甲子。从60年前第一条地铁破土建设，到如今29条、879公里线网(wǎng)纵横交织，北京轨道交通实现了从无到有、从线到网的跨越。随着副中心站交通枢纽年底建成，“轨道上的都市圈”将联结(liánjié)更紧密。

“京帆(jīngfān)”广场绿化完工亮相

东六环畔，副中心站交通枢纽(jiāotōngshūniǔ)扬起十片“京帆(jīngfān)”，蓄势待发。这些“京帆”屋盖也是枢纽的窗口，通过具有透光性的ETFE膜，以及穿孔遮阳板，让地下车站享受舒适(shūshì)柔和的光照。

7月1日，记者探访枢纽时看到，在一片片银色的“京帆”屋盖掩映下，进出站的地面广场(guǎngchǎng)已经基本完成铺装和(hé)绿化，油松、银杏树、草坪环绕分布，为超级工程增添(zēngtiān)了勃勃生机。收尾作业中，施工人员还将为“京帆” 屋盖安装(ānzhuāng)泛光照明，在夜晚点亮片片“京帆”。

从西侧一片“京帆”下步入枢纽(shūniǔ)，顺着楼梯(lóutī)向下探访，记者注意到，枢纽内部已不再(bùzài)是“素面朝天”，头顶的乳白色吊顶板和具有流线感的灯槽已经就位，不同区域(qūyù)地面或采用白麻天然石材，或采用水磨石拼花。未来，站内墙面还将装上文化艺术装饰。

京投枢纽建设管理公司副总经理(fùzǒngjīnglǐ)何刚介绍，截至6月底，副中心站(zhàn)综合交通枢纽主体工程装饰装修完成至95%。按照计划，副中心站枢纽将于2025年底基本建成，目前正在紧张冲刺设备安装、装修装饰等工作。同时，副中心站枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街(yījiē)等道路(dàolù)及随路的市政设施等已经实现(shíxiàn)通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈(jīnghā)南侧路、站南路等配套道路工程完工50%。

地下轨道枢纽(shūniǔ)串联京津冀

这是(zhèshì)一座可以预见的繁忙车站。因为，在(zài)这座地下枢纽“肚子”里，装着4条轨道交通(M6、M101、平谷线、S6线），2条城际铁路（京唐、城际联），1条市郊铁路，同时还包含15条公交接驳线路(xiànlù)，并预留城市航站楼功能。未来，S6线连通两座机场，航空旅客可在枢纽内办理值机(zhíjī)手续，再乘坐轨道交通一身(yīshēn)轻松地去机场。

记者探访时(shí)看到，跑火车的地下三层站台(zhàntái)层，京唐城际的轨道铺设完毕，站台也已经竖起了屏蔽门。

“从(cóng)京津冀交通一体化视角来看，副中心站枢纽是关键的交通节点。”何刚举例说，未来，通过城际联铁路，向北可接(kějiē)东北方向过来的列车，往南可通达河北雄安；平谷线，从平谷区驶来(shǐlái)，穿越河北地区，到达枢纽后再进入城区(chéngqū)；京唐城际铁路更是串联起京津冀……

通过(tōngguò)副中心站枢纽，旅客可以便捷到达北京(běijīng)两大机场和天津、河北重要城市。未来，副中心站枢纽将成为城市副中心辐射京津冀(jīngjīnjì)区域的重要交通中心。

轨道交通与城市服务(fúwù)无缝衔接

建轨道，就是建“轨道上的(de)城市(chéngshì)(chéngshì)”。60年来，随着地铁建设飞速发展，北京城市与轨道的融合也在不断加深，“轨道上的都市圈”功能日渐显现。

地铁4号线平安里站外，曾经(céngjīng)脏乱的灰色空间变成口袋公园(gōngyuán)，本孤立于城市街边的地铁站，成为绿植环绕的城市“绿色(lǜsè)客厅”，巧妙织补了老城肌理。位于城市副中心的“湾里”项目，在(zài)地铁车辆段上盖“空中花园”般的微度假小镇，实现市民生活与城市功能的无缝衔接。

在轨道交通(guǐdàojiāotōng)引领城市发展理念下，北京以TOD模式为核心推动站城融合发展，打造综合交通枢纽、城市更新、车辆(chēliàng)基地综合利用、地下空间综合利用等多种类型(duōzhǒnglèixíng)项目。正在建设的城市副中心站、丽泽城市航站楼及霍营3个综合交通枢纽，正是新一批(yīpī)轨道交通车站与(yǔ)城市综合交通枢纽融合的典范，将实现交通与城市服务间的无缝衔接。

随着去年3号线的开通运营，北京实现了(le)对外(duìwài)交通枢纽“七站两场”的地铁(dìtiě)全(quán)覆盖。截至目前，本市已形成拥有879公里城市轨道交通和400公里市郊铁路的超大型轨道交通网络，为首都高质量发展注入强劲动力。

除了(le)轨道交通网络实现核心区和中心城区全面覆盖，2条机场专线、10条轨道放射线(fàngshèxiàn)也形成联系中心城和外围区域的(de)“走廊”。这些放射线由(yóu)中心城向外连接高端产业功能区以及通州、亦庄、顺义、大兴、房山等9个(gè)新城，引导人口(rénkǒu)和产业功能疏解，引领空间结构的演变。尤其是1-八通线、6号线、7号线，构成了副中心与中心城区的快速联系通道。

京投公司规划设计总部副总经理申炜铭(shēnwěimíng)介绍，下一步，北京(běijīng)将加快轨道快线网的规划建设步伐，例如R4线一期、19号线二期等，提高线网整体运行效率。此外，进一步提升站城融合水平，促进车站与周边建筑连通，加强地下空间利用，优化交通接驳，配备人性化设施等，让更多(duō)市民享受到(dào)便捷(biànjié)高效的轨道交通出行服务。

来源(láiyuán)：北京日报客户端